Sehr helle Beleuchtungselektronik mit einem LEDs, ca. 5 mm. Die Befestigung kann z. Bsp. mit Heiskleber erfolgen. Für Digitalbetrieb und Analogbetrieb mit 6-24V Gleisspannung geeignet.

Sehr helle Beleuchtungselektronik mit einem LEDs, ca. 5 mm. Die Befestigung kann z. Bsp. mit Heiskleber erfolgen. Für Digitalbetrieb und Analogbetrieb mit 6-24V Gleisspannung geeignet.

Sehr helle Beleuchtungselektronik mit einem LEDs, ca. 5 mm. Die Befestigung kann z. Bsp. mit Heiskleber erfolgen. Für Digitalbetrieb und Analogbetrieb mit 6-24V Gleisspannung geeignet.

Komplett neu entwickelt und noch leistungsfähiger ist der neue XXL II Lokdecoder mit bis zu 8 Ampere Fahrstrom und 10 Ampere Gesamtstrom Für Loks mit bis zu 4 Motoren geeignet. Dieser Hochstromdecoder ist besonders für hohe Anforderungen geeignet. Highlights: Neues Funktionsmapping, F0-F127, 12 Schaltausgänge, 2 Servoanschlüsse, Busanschluss für SUSI, Überlast- und Temperaturschutz für Motor und Funktionsausgänge. Updatefähig. Mit bis zu 10 Ampere Spitzenstrom und 6 Ampere Dauerstrom ist dieser NMRA/DCC kompatible Lokdecoder für Lokomotiven mit besonders hohem Stromverbrauch prädestiniert. Dank intelligenter Hardware wird eine zusätzliche Kühlfläche nicht mehr benötigt, kleinere Kühlkörper auf dem Decoder reichen aus, um die entstehende Wärme ausreichend abzuführen. Die Eigenschaften des eMOTION XXL Lokdecoders im Überblick: •Lokdecoder für Digital- und Analogbetrieb •14, 28 und 128 Fahrstufen •Motorausgang belastbar mit 6 A Dauerstrom (10A Spitze) •Bus-Schnittstelle für SUSI •programmierbare Fahrkurve •Anfahr-, Mitten- und Höchstgeschwindigkeit (sowie Verzögerungszeiten) einstellbar •Parallele Steuerung für alle Licht- und Funktionsausgänge •Digital- und Analogbetrieb mit automatischer Erkennung •kompatibel zu NMRA DCC und LGB® MZS •Lastregelung neuester Generation (für Digital- und Analogbetrieb) •einstellbare Motorfrequenz •2 Lichtanschlüsse (vorne, hinten) max je 0,5A •10 Funktionsausgänge (6 mit je 0,5A, 4 x unverstärkt 10mA) •2 Servoanschlüsse •Licht- und Funktionsausgänge dimmbar und analog aktivierbar •Neues Funktionsmapping •Rangiergang und Verzögerungszeiten per Funktionstaste schaltbar •alle Funktionsausgänge frei addressierbar (F1 bis F28 + Binary State) •Spannungspufferanschluss für gleichmäßigen Lauf integriert (Zubehör: 8151001 oder 8151501) •Überlast- und Temperaturschutz für Motor und Funktionsausgänge •Resetfunktion für alle CV-Werte •CV Lesen •CV Schreiben •CV bitweise Schreiben •direkte Registerprogrammierung (CV 1 – CV4) •POM – Program on Main (Programmieren auf dem Fahrgleis) •Updatefähig Abmessungen: 55 x 32 x 20 mm

* Lokdekoder für Digital- und Analogbetrieb * 14, 28 und 128 Fahrstufen * Motorausgang belastbar mit 1,8A * Anschluss für einen Modellbau-Servo * Bus-Schnittstelle für MASSOTH und LGB© Module * programmierbare Fahrkurve * Anfahr-, Mitten- und Höchstgeschwindigkeit (sowie Verzögerungszeiten) einstellbar * serielle und parallele Steuerung für alle Licht- und Funktionsausgänge * Ansteuerung von Paralleldatenupdates (LGB©) * Digital- und Analogbetrieb mit automatischer Erkennung * kompatibel zu NMRA DCC und LGB MZS (alle Generationen) * Lastregelung neuester Generation (für Digital- und Analogbetrieb) * einstellbare Motorfrequenz (90Hz – 23,5 kHz) * 2 Lichtanschlüsse (vorne, hinten) max je 0,5A * 6 Funktionsausgänge (2 mit je 0,5A, 4 mit je 50mA) * Licht- und Funktionsausgänge dimmbar und analog aktivierbar * programmierbare Blinklicht- und Kurzzeitfunktion * Rangiergang und Verzögerungszeiten per Funktionstaste schaltbar * einfaches Funktionsmapping mit Richtungszuordnung * alle Funktionsausgänge frei addressierbar (F1 bis F16) * Spannungspufferanschluss für gleichmäßigen Lauf integriert (Zubehör: 8151001 oder 8151501) * Überlast- und Temperaturschutz für Motor und Funktionsausgänge * Resetfunktion für alle CV-Werte * CV Lesen * CV Schreiben * CV bitweise Schreiben * CV indirekt (mittels Registerprogrammierung für ältere Digitalsyteme) * direkte Registerprogrammierung (CV 1 – CV4) * POM – Program on Main (Programmieren auf dem Fahrgleis) Abmessungen: 55 x 25 x 14 mm

Kleiner 1,2A Fahrdecoder mit 5 Funktionsausgängen zum Schalten von Licht und anderen Verbrauchern, sowie integrierter Servosteuerung für kleine Loks. Geeignet für Feldbahn-Loks, Licht- und Funktionsausgänge dimmbar und analog aktivierbar. Direkter BufferControl Anschluss. Besonders kleiner 1,2 Ampere Fahrdecoder mit 6 Funktionsausgängen, geeignet für kleine Loks mit 1 Motor. Bei dem eMOTION M Lokdecoder handelt es sich um einen NMRA/DCC kompatiblen Lokdecoder, der mit seinen besonders kleinen Abmessungen für den nachträglichen Einbau und direkten Anschluss an ein Getriebe (4 Stifte) in sehr kleinen Lokomotiven: z.B. kleine Gartenbahnloks, aber auch Loks kleinerer Spuren, z.B. H0 geeignet ist. Seine Gesamtbelastbarkeit beträgt max. 1,8 Ampere. Der Decoder verfügt über 5 Funktionsausgänge. Mit einem zusätzlichen Spannungspuffer kann er seinen Dienst im Analog- und Digitalbetrieb noch sicherer verrichten und umgeht dadurch aussetzen durch verschmutzte Stellen auf dem Gleis. Die Eigenschaften des eMOTION M Lokdecoders im Überblick: Lokdecoder für Digital- und Analogbetrieb 14, 28 und 128 Fahrstufen Motorausgang belastbar mit 1,2A programmierbare Fahrkurve Anfahr-, Mitten- und Höchstgeschwindigkeit (sowie Verzögerungszeiten) einstellbar serielle und parallele Steuerung für alle Licht- und Funktionsausgänge Ansteuerung von Paralleldatenupdates (LGB®) Digital- und Analogbetrieb mit automatischer Erkennung kompatibel zu NMRA DCC und LGB MZS (alle Generationen) Lastregelung neuester Generation (für Digital- und Analogbetrieb) einstellbare Motorfrequenz (70Hz – 16 kHz) 2 Lichtanschlüsse (vorne, hinten) max je 0,3A 5 Funktionsausgänge (2 x 0,3A, 2 x 0,05A und 1 x 0,01A (5V)) Anschluss für einen Modellbau-Servo Licht- und Funktionsausgänge dimmbar und analog aktivierbar programmierbare Blinklicht- und Kurzzeitfunktion Rangiergang und Verzögerungszeiten per Funktionstaste schaltbar einfaches Funktionsmapping mit Richtungszuordnung alle Funktionsausgänge frei addressierbar (F1 bis F16) Spannungspufferanschluss für gleichmäßigen Lauf integriert (Zubehör: 8151001 oder 8151501) Überlast- und Temperaturschutz für Motor und Funktionsausgänge Resetfunktion für alle CV-Werte CV Lesen CV Schreiben CV bitweise Schreiben CV indirekt (mittels Registerprogrammierung für ältere Digitalsyteme) direkte Registerprogrammierung (CV 1 – CV4) POM – Program on Main (Programmieren auf dem Fahrgleis)

Beschreibung siehe oben.

Das DiMAX Rückmeldemodul dient zur Erkennung von Ereignissen auf der Modellbahnanlage, wie z.B. die Meldung eines Zuges auf einem bestimmten Gleis oder die Rückmeldung einer geschalteten Weiche. Das Modul überwacht 8 Kontakteingänge auf Änderungen. Bei einer Schaltänderung an einem Eingang wird auf dem Control- Bus ein Befehl an die Zentrale gesendet. Dies kann je nach Programmierung des Moduls verschiedene Aktionen bewirken. Entweder wird eine Weiche direkt geschaltet, eine Automatikfunktion in der DiMAX-Zentrale gestartet oder die Rückmeldung zu einem PC weitergeleitet. Nach der Auslösung wird der entsprechende Kontakt für ca. 2 Sekunden gesperrt, um ein mögliches Prellen (Mehrfachschalten) von Reedschaltern zu unterdrücken. Die Softwareversion wird ständig erweitert. Weitere Funktionen (Erweiterung zum Anschluss von Belegtmeldern oder Nutzung von richtungsabhängigen Auslösungen) sind in Vorbereitung und können später via Update aktiviert werden. Im Servicebereich: Support & Download kann die aktuelle Firmware sowie das Handbuch heruntergeladen werden. Jetzt Rückmeldung per Funk Nutzen Sie unseren Funkrückmelder (8133701) um die Daten per Funk an Ihre Zentrale zu senden. Einfach neueste Firmware installieren, Funkrückmelder einstecken und schon können Sie sich lästigen Verdrahtungsaufwand sparen.

Digitaler Gleiskontakt, geeignet für das DiMAX Rückmelde- und Belegtmeldesystem. Es wird ein verschleissfreier Hallsensor verwendet. Die Auslösung erfolgt mittels Lokmagnet (Art.Nr.: 8420102), der unter der Lok angebracht wird. Der digitale Gleiskontakt ist nicht für LGB EPL-Steuerung einsetzbar. Abmessungen: 39 x 29 x 18mm Lieferumfang: 2 x Gleiskontakte Artikelnummer: 8420502

Überwachen Sie einzelne Gleisabschnitte komplett über den Stromverbrauch. Ist ein Verbraucher (Zug) in diesem Abschnitt, meldet das Modul diesen Abschnitt als belegt an den PC. Der Belegtmelder wird als Zusatzmodul am Rückmelder betrieben. Hierzu wird im Rückmelder eine entsprechende CV Einstellung vorgenommen. Über einen DIP-Schalter kann im Belegtmelder die Spannungsempfindlichkeit eingestellt werden. Damit sind Rückmelder und Belegtmelder für alle Spurweiten geeignet. Die komplett vergossene Bauweise aller Komponenten ermöglicht weitestgehenden Gartenbahneinsatz bei minimalen Ausfallrisiken. Die neuen DiMAX Rückmelder und Belegtmelder sind unter anderem auch kompatibel mit allen Generationen des LGB MZS Universal Power Digitalsystems und ersetzen die bewährten LGB Rückmelder (55070) und LGB© Belegtmelder (55075). Im Betrieb mit einem LGB MZS Digitalsystem können die Komponenten im bekannten Funktionsumfang genutzt werden.

Warum die Rückmeldung nicht per Funk realisieren? Mit dem Rückmeldesender werden die Rückmeldebefehle direkt per Funk an den DiMAX Funkemfpänger übertragen, der Verkabelungsaufwand entfällt. Einfach den vorhandenen Rückmelder öffnen und einstecken. Mit Änderung einiger CV's und neuester Firmware ist Ihr Rückmelder dann betriebsbereit.

Synchronisieren Sie Sound und Radumdrehung (Zylindervorschub) mit Taktgeber, Soundachse und Magnetring (im Lieferumfang enthalten)

Pendelautomatik Pendelautomatik zum Betrieb zwischen 2 Endbahnhöfen. Die Haltezeit in den Endbahnhöfen ist einstellbar. Das Anfahren und Bremsen im Bahnhof erfolgt sanft über die in der Pendelautomatik eingebauten Regelung. Die Pendelautomatik ist nicht für Digitalbetrieb geeignet. Spannungsversorgung: 10-22V Gleichspannung 10-18V Wechselspannung Strombelastbarkeit: 2,5A dauerhaft Abmessungen: 66 x 55 x 22 mm (L x B x H)

- JETZT MIT ZUSÄTZLICHER USB-SCHNITTSTELLE

Basierend auf der großen DiMAX 1200Z Digitalzentrale leistet die kompakte Zentrale DiMAX 1210Z bis zu 12 Ampere. Durch die externe Spannungsversorgung kann die Zentrale für jede Spurweite von Z bis G individuell genutzt werden. Die einstellbare Endstufe (4; 7 und 12 Ampere) kann optimal für die unterschiedlichsten Anlagengrößen angepasst werden. Die Zentrale besitzt eine einstellbare Spannungsregelung von 14-22V. Neben der Regelung gibt es als Sicherheit eine zusätzliche Überspannungsbegrenzung. Damit ist die Zentrale nun auch für den Indoor-Bereich mit HO,N oder ähnlichen Spurweiten geeignet. Im Auslieferungszustand ist bereits das neue MASSOTH® Busprotokoll installiert. Natürlich verfügt die Zentrale über einen temperaturgesteuerten Lüfter. Durch die PC Schnittstelle können direkt neuste Firmwareupdates und Funktionserweiterungen direkt eingespielt werden. Dadurch bleibt die Zentrale auch in Zukunft immer auf dem neusten Stand. Eine Boosterschnittstelle ist integriert. Auch an der DiMAX 1210Z kann der MASSOTH Buswandler für die Steuerung per LGB® MZS II Steuerkomponenten eingesetzt werden. * bis zu 12 Ampere Fahrstrom am Gleis (abhängig vom Netzteil) * einstellbarer maximaler Fahrstrom in den Stufen 4; 7 oder 12 Ampere (zum Anpassen an die Anlagengröße) * einstellbare Ausgangsspannung von 14 - 22V * einfach ablesbares Display in modischem Design (mit blauer Hintergrundbeleuchtung) * wahlweise parallele oder serielle Funktionsdatenübertragung (für jede Lok einzeln konfigurierbar) * thermischer Überlastschutz / automatischer Überhitzungsschutz * temperaturgesteuerter Lüfter * automatischer Kurzschlussschutz (variable Zeit bis zur Abschaltung bei Kurzschluss) * zusätzlicher Programmiergleisausgang (mit 2 Ampere) * Betriebskontrollleuchte * Aktivitätskontrollleuchte * Boosterkontrollleuchte * STOP/NOTHALT-Kontrollleuchte * Taste mit STOP-Funktion während des Betriebs * einfache Navigation durch das Menü mit 3 Tasten * 2 x Anschluss für Steuergeräte (2 auf der Frontseite) * 1 x Boosteranschluss auf der Rückseite für DiMAX und LGB© Booster * Steuerbus mit 2 Ampere (bis zu 31 Eingabe- und Steuergeräte) * Steuerbusprotokoll wahlweise MASSOTH® oder LGB® MZS II * Steuerung über DiMAX - oder LGB® MZS-Komponenten (Lokhandy, Universalhandy, etc...) * PC-INTERFACE (RS232+USB) für Firmwareupdates aller DiMAX-Buskomponenten (Zentrale, Handys, etc...) * kostenlose Firmwareupdates per Internet * MASSOTH Gleisprotokoll 100% kompatibel zu NMRA DCC * LGB® MZS Gleisprotokoll kompatibel zu NMRA DCC * externe Spannungsversorgung mit 15 bis 24 Volt Gleichspannung oder 12 bis 18 Volt Wechselspannung (Spur N bis G) * hochwertiges Gehäuse mit gebürsteter Aluminiumfront- und Rückplatte * ausführliche Bedienungsanleitung (auch als PDF erhältlich) * CE-zertifiziert Abmessungen: 170 x 100 x 245 mm

Reserve für bis zu 30 Sekunden! Der eMOTION Powercap maxi dient zum Überbrücken von kurzzeitigen Unterbrechungen der Gleisspannung. Er wurde speziell für zweimotorige Loks konzipiert. Der Motor und die Sonderfunktionen werden während dieser Unterbrechung aus dem Speicher versorgt. Somit können Lokomotiven problemlos über Weichenherzstücke oder Isolierstellen fahren ohne stehenzubleiben. Die Dauer der Pufferung beträgt je nach angeschlossener Last, aktueller Geschwindigkeit und Ladezustand des Speichers bis zu 30 Sekunden. Universeller Digitaleinsatz & Intelligente Technik Mit der durchdachten Konstruktion und dem Einsatz spezieller Kondensatoren ist der Powercap maxi mit integrierter Ladeschaltung und Ladefunktionsabschaltung bei der Decoder-Programmierung für den Einsatz an fast allen Digitaldecodern geignet, die den Kontakt Decoder + und Decoder - direkt zur Verfügung stellen. (getestet an: Massoth, LGB®, Lenz©, Zimo©) Direkter Anschluss des Powercap maxi an Decoder der eMOTION Serie Der Powercap maxi ist besonders für den Anschluss an den Decodern der eMOTION Serie geeignet. Dabei werden wie üblich die Kontakte Decoder + (rot) und Decoder - (schwarz) genutzt. Die dritte Leitung (weiß) dient zum Abschalten der Ladefunktion, wenn der Kontakt offen ist. Diese Funktion übernimmt ein Funktionsausgang der eMOTION Decoder. Bei Programmier- oder Auslesearbeiten des Decoders wird die Ladefunktion automatisch abgeschaltet. Der Programmiervorgang kann somit einwandfrei durchgeführt werden. Bei Fremddecodern oder älteren Decodern wird der zusätzlich im Lieferumfang enthaltene Schalter eingesetzt. Die Leistungsdatendaten sind: •Pufferzeit bis 30 Sekunden (lastabhängig) •maximaler Pufferstrom 3A •maximaler Ladestrom 400mA •Betriebsspannung 6-20 V DC (max. 24 V) Abmessungen LxBxH: 2 Platinen ca. 41x12x35mm

Das neue DiMAX Schaltnetzteil 13,3A ist der ideale und exakt auf unsere DiMAX Produkte (Zentrale 1210Z und Booster 1202B) abgestimmte Stromlieferant. Es eignet sich auch für andere Anwendungen, bei welchen eine gleichmäßig hohe Leistung gefordert ist. Es ersetzt das nicht mehr lieferbare DiMAX Schaltnetzteil 1200T. Das neue DiMAX Schaltnetzteil 13,3A ist der ideale und exakt auf unsere DiMAX Produkte (Zentrale 1210Z und Booster 1202B) abgestimmte Stromlieferant. Es eignet sich auch für andere Anwendungen, bei welchen eine gleichmäßig hohe Leistung gefordert ist. Es ersetzt das nicht mehr lieferbare DiMAX Schaltnetzteil 1200T. Unsere Weiterentwicklung ist gemäß IP 65 gegen Spitzwasser und Staub geschützt und neben Netzsteckern für Deutschland auch mit für die Schweiz, Großbritannien und USA passenden Steckern lieferbar. (Beachten sie hier die länderspezifischen Bestellnummern) Dank des neuen Produktkonzepts können wir dieses Industriegerät zudem zu einem gegenüber dem Vorgängermodell deutlich reduzierten Preis anbieten.

Analog!

Der neu entwickelte gepulste Verdampfer hat nun entscheidende Vorteile: •Vollintegrierter Decoder •CV Programmierung •POM Programmierung •Direkter Gleisanschluss •Massoth- und SUSI Bus •Verbesserte Analog Funktionalität Der Verdampfer ist einfach nachrüstbar: Ein taktgesteuerter Verdampfer, der in viele Lokomotiven nachgerüstet werden kann. Er begeistert mit dem synchron zum Kolbenschlag erzeugten Dampfausstoß. Bei gerade 0,2 (0,7 bei Analog) Ampere Stromverbrauch erzeugt er eine vergleichbar enorme Dampfmenge. Das besondere an diesem Verdampfer: Er kann mittels Umstellung durch einen Dipschalter im Dampf- oder Diesellokmodus betrieben werden. Der Takt zum Synchronisieren des Verdampfers kann sowohl von einem Taktgeber als auch direkt von einem eMOTION Decoder (Fahrdecoder oder Sounddecoder) übernommen werden. Einstellmöglichkeiten über CV für viele Extras, wie Drehzahlen des Lüfters in verschiedenen Lokzuständen, Vorheizung Heizelement und Zeitverzögerung. Es sind zwei verschiedene Modelle erhältlich: Eine Analog-Variante und eine Digital-Variante. Die Digitalversion ist für den Anschluss an Loks die im DCC Betrieb fahren geeignet (inkl. LGB®) Stromaufnahme nur ca. 0,2 Ampere. Die Analog Version ist für Loks im Analogbetrieb geeignet. Stromaufnahme ca. 0,7 Ampere.

Digital!

Der neu entwickelte gepulste Verdampfer hat nun entscheidende Vorteile: •Vollintegrierter Decoder •CV Programmierung •POM Programmierung •Direkter Gleisanschluss •Massoth- und SUSI Bus •Verbesserte Analog Funktionalität Der Verdampfer ist einfach nachrüstbar: Ein taktgesteuerter Verdampfer, der in viele Lokomotiven nachgerüstet werden kann. Er begeistert mit dem synchron zum Kolbenschlag erzeugten Dampfausstoß. Bei gerade 0,2 (0,7 bei Analog) Ampere Stromverbrauch erzeugt er eine vergleichbar enorme Dampfmenge. Das besondere an diesem Verdampfer: Er kann mittels Umstellung durch einen Dipschalter im Dampf- oder Diesellokmodus betrieben werden. Der Takt zum Synchronisieren des Verdampfers kann sowohl von einem Taktgeber als auch direkt von einem eMOTION Decoder (Fahrdecoder oder Sounddecoder) übernommen werden. Einstellmöglichkeiten über CV für viele Extras, wie Drehzahlen des Lüfters in verschiedenen Lokzuständen, Vorheizung Heizelement und Zeitverzögerung. Es sind zwei verschiedene Modelle erhältlich: Eine Analog-Variante und eine Digital-Variante. Die Digitalversion ist für den Anschluss an Loks die im DCC Betrieb fahren geeignet (inkl. LGB®) Stromaufnahme nur ca. 0,2 Ampere. Die Analog Version ist für Loks im Analogbetrieb geeignet. Stromaufnahme ca. 0,7 Ampere.

1 Stück

- mit integrierter Ladeschaltung und Ladefunktionsabschaltung bei Decoder- Programmierung durch beiliegenden Schalter oder direkt über eMOTION L/XL(S) Lokdecoder

Reserve für bis zu 30 Sekunden! Der eMOTION Powercap micro dient zum Überbrücken von kurzzeitigen Unterbrechungen der Gleisspannung bei kleinen 1 motorigen Loks. Der Motor und die Sonderfunktionen werden während dieser Unterbrechung aus dem Speicher versorgt. Somit können Lokomotiven problemlos über Weichenherzstücke oder Isolierstellen fahren ohne stehenzubleiben. Durch die geringen Abmessungen kann man den Powercap micro problemlos auch in kleine Loks einbauen. Die Dauer der Pufferung beträgt je nach angeschlossener Last, aktueller Geschwindigkeit und Ladezustand des Speichers bis zu 30 Sekunden. Universeller Digitaleinsatz & Intelligente Technik Mit der durchdachten Konstruktion und dem Einsatz spezieller Powercap-Kondensatoren ist der Spannungspuffer mit integrierter Ladeschaltung und Ladefunktionsabschaltung bei der Decoder-Programmierung für den Einsatz an fast allen Digitaldecodern geignet, die den Kontakt Decoder + und Decoder - direkt zur Verfügung stellen. (getestet an: Massoth, LGB®, Lenz©, Zimo©) Direkter Anschluss des Powercap micro an den eMOTION L/XL(S) Lokdecoder Der Powercap micro ist besonders für den Anschluss an den eMOTION L/XL(S) Lokdecoder geeignet. Dabei werden wie üblich die Kontakte Decoder + (rot) und Decoder - (schwarz) genutzt. Die dritte Leitung (weiß) dient zum Abschalten der Ladefunktion, wenn der Kontakt offen ist. Diese Funktion übernimmt ein Funktionsausgang des eMOTION L/XL(S) Lokdecoders. Bei Programmier- oder Auslesearbeiten des Decoders wird die Ladefunktion automatisch abgeschaltet. Der Programmiervorgang kann somit einwandfrei durchgeführt werden. Bei Fremddecodern wird der zusätzlich im Lieferumfang enthaltene Schalter eingesetzt. Abmessungen LxBxH: 3 Platinen 3 x 25x15x24mm